22日15时26分，平潭位于小练岛附近的海峡平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。这是公铁全线首个主塔墩钢吊箱围堰，标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。两用
当天，大桥墩钢吊箱吊装在做好所有检测、主塔调试工作的围堰基础上，重2000吨的成功浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，平潭使得钢吊箱围堰底部与海面上的海峡4根直径4米的钢护筒无缝对接，从而完成钢吊箱围堰施工。公铁
据了解，两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，大桥墩钢吊箱吊装总高度15.3米，主塔总重量约3778吨，围堰钢围堰壁厚1.8米，横截面积约为2350平方米，相当于6个标准篮球场，从制造到运输至施工地点，耗费了3个多月。
福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的土水围挡结构，另一方面可以作为承台混凝土浇筑的模板，承台完成后用作承台防撞结构，可承受5万吨船舶撞击。”
为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的安全以及完成质量，项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。下放当天，适逢雨水天气，给施工带来了诸多不便。“雨水、雾天天气会增加许多不可控因素，带来不利影响。”刘宏达告诉记者，整个吊装过程都伴随着大雨，耗时将近10个小时。
“这是项目部在海上的首次吊装尝试，也是项目推进的一个‘关键坎’。”刘宏达说，有了这次经验，他们对潮水涨落时间的预估、吊装精确定位等更有把握。
项目介绍
平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海公铁两用大桥，也是福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。大桥起于长乐松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，从苏澳镇上平潭岛，全长16.45公里。大桥于2013年11月动工建设，预计2019年建成通车。